公交优先信号控制系统是以实现“公交优先”为目的，依据RFID或视频车辆识别技术对公交车辆检测和定位，将公交车辆运行信息传递至信号控制器，信号控制器对采集的车辆信息进行分析、汇总处理，通过对交通信号进行调整，从而满足公交车辆优先通行的需求，实现公交车辆通过交叉路口时享有优先通行权。

系统控制策略
SYSTEM CONTROL POLICY

       延长绿灯时间(green extension)或延伸优先通行(priority extension)：对现在具有通行权的公交，延长该行进方向上绿灯时间。假若一辆公交于绿灯相位的尾端到达时，则延续绿灯时间到公交通过交叉路口；此方法设计主要是在路口绿灯即将结束时，控制系统能够经由检测器所得之资料，判断是否尚有公交在路段上即将通过路口，因而检测器位置需能及时提供控制系统以判断公交到达停止线之时间，决定现行绿灯延长时间，使即将到达之公交可利用此一延长时间通过路口，以免造成两难区(Dilemma Zone)的现象；为顾虑协调控制,因而所增加的绿灯时间亦需从左转相位和横向街道的绿灯时间进行通盘考虑。

       切断红灯时间(red truncation)或呼叫优先通行(priority call)：对在红灯相位到达的公交，系统能在现行绿灯相位经过最短绿灯时间后，立即将现有红灯切换，提前开启公交优先绿灯以利公交通行，将会降低预期性的公交延滞。

系统功能
SYSTEM FUNCTIONS

■ 降低公交线路行程时间，减少公交车辆交叉路口等待时间。

■ 减少公交车辆停车次数，提高公交车辆行车稳定性和准确率，提高公交服务水平。

■ 降低车辆能源消耗，提高车辆通行能力。